Das Spielzeugauto, in dem die japanische Bevölkerung nach dem Zweiten Weltkrieg zirkulierte | Erfahrungen 2020

Anonim

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Der Subaru 360 wird 60 Jahre alt. Es war das erste Modell, das das japanische Unternehmen herstellte und trotz seiner Demut für den nationalen Wiederaufbau nach dem Wettbewerb ausschlaggebend war . Es wurde 1971 nicht mehr hergestellt, ist aber immer noch sehr präsent in der Erinnerung des Landes und der Sammler.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bemühte sich die japanische Automobilindustrie mit allen Mitteln um eine gute Beschleunigung, da sie sich bewusst war, dass der Verkehr eine der Grundpfeiler für den Wiederaufbau des Landes sein würde.

Mit diesem Ziel entstand die Vereinigung von fünf wichtigen Reedern, aus denen das Konsortium Fuji Heavy Industries LTD (Japan) hervorging. Eines der herausragendsten Ergebnisse war die Gründung der 1953 gegründeten Tochterfirma Subaru . Die Bedeutung des Wortes "Subaru" im Japanischen ist "The Pleiades", eine Fünf-Sterne-Konstellation, die sich logischerweise auf diese fünf Gründungsunternehmen des Konsortiums bezieht.

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© Subaru

1958 erblickte das erste Passagiermodell von Subaru das Licht . Es war der 360, der in drei verschiedenen Varianten präsentiert wurde: zweitürige Limousine und Cabriolet sowie dreitüriger Kombi und die drei hatten gemeinsam ihre geringen Abmessungen. Ein winziges, gebrauchsfertiges Spielzeug, das seinen Namen von 356 ccm erhielt . Das war die steuerliche Begrenzung, die sein Ingenieurswesen hatte und die die Art und Weise, wie die Menschen die Vertreibungen der japanischen Bevölkerung verstehen, für immer verändern würde.

Das Fahrzeug wurde von 1958 bis 1971 verkauft und war der Keim eines weiteren emblematischen Modells der Marke: des Subaru Sumo, auch bekannt als Combi, Libero oder Domingo. Es hatte einen 1.0 oder 1.2 3-Zylinder-Motor mit optionalem Allradantrieb.

Ausgehend vom Motor des 360 brachte die Marke 1961 einen Pickup und einen Lieferwagen auf den Markt, die bei den Händlern große Akzeptanz fanden, da sie durch den Transport einer beträchtlichen Ladung und den Umlauf durch enge Straßen mit reduziertem Kraftstoffverbrauch für Schnelligkeit sorgten.

Así era por dentro el Subaru 360

Dies war das Innere des Subaru 360 © Subaru

Wenn man heute über dieses Spielzeugauto nachdenkt, ist das ein Lächeln der Zärtlichkeit, denn es ist unmöglich, es mit einem der derzeit von Subaru hergestellten Autos zu vergleichen, aber, wie sie von der Marke erkennen, "ohne es hätten wir den Punkt nicht erreicht Wo wir heute sind. Es war unser erstes Mal, unser erster Traum und unser erster Roadtrip. Es würde viel mehr und viel bessere geben. Aber um groß zu sein, muss man zuerst klein sein! "

El Subaru 360 cumple 60 años

Der Subaru 360 wird 60 Jahre alt © Subaru

Lassen Sie uns verstehen, wie der Subaru 360 auf die aktuellen Bedürfnisse reagiert: Nach dem Zweiten Weltkrieg hatten die Japaner nur ein Budget, um ein Motorrad zu kaufen, konnten sich aber nicht mit dem Kauf eines großen Versorgungsunternehmens auseinandersetzen. Aus diesem Grund und mit der Absicht, die Bevölkerung zu motorisieren, schuf die japanische Regierung eine Kfz-Steuerklasse namens Kei Car.

Diese Autos waren unter anderem von der Parkbescheinigung befreit und dienten nicht nur dazu, bequem durch die Stadt zu fahren, sondern auch dazu, die Mobilität lokaler Unternehmen zu beschleunigen. Daher seine Größe und Motoreigenschaften.

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

Der Subaru 360 blieb der Favorit der Japaner und wurde als "Dorfauto" © Subaru bekannt

Das Gewicht lag bei 550 kg. und es hatte ein 3-Gang- Schaltgetriebe, das 95 km / h erreichte, obwohl es 80 km / h erreichte. Es dauerte ungefähr 37 Sekunden. Es wurde mit einer Monocoque-Karosserie (heutzutage üblich, aber nur wenige Modelle hatten sie ) und einem exklusiven Antriebsstrang hergestellt.

Ein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor wurde hinten platziert. Um diesen Motor in Betrieb zu nehmen, musste das Öl mit Gas vorgemischt werden, sodass Ingenieure und Designer der Sache Kreativität widmen mussten. In den Anfangsjahren diente der Kraftstofftankdeckel auch als Messbecher und wurde bis 1964 gewartet, als Subaru das subarumatische Schmiersystem erfand, das das automatische Mischen ermöglichte.

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

Das Gedächtnis wird sich nie von Subaru 360 verabschieden © Subaru

Neben dem ursprünglichen 360-Modell wurde das Sortiment um neue Designs wie ein Subaru 360-Cabrio und 2 Sportmodelle erweitert: den Subaru Young S mit einem gegenüber dem Subaru 360 leicht verbesserten EK32 F-Motor, 4 Gängen, Schalensitzen und einem Dach Mit schwarz-weiß gestreiftem Design. und der Subaru Young SS, der die Verbesserungen des Subaru Young S aufwies, aber der EK32 S-Motor hatte Chromzylinder und einen Zweikörper-Vergaser Mikuni Solex, der 100 PS Bremsleistung pro Liter erreichte.

Auf jeden Fall blieb der Subaru 360 der Favorit der Japaner und wurde als "Stadtauto" bekannt. Seine Größe, Funktionalität und Zugänglichkeit machten es zu einem der beliebtesten Autos, wie die Zahlen belegen, da zwischen 1958 und 1971 insgesamt 392.000 Einheiten vermarktet wurden, die sehr erfolgreich in die USA exportiert wurden. UU ., Wo 10.000 Stück verkauft wurden und heute unter Sammlern ein hochpreisiges Modell ist.

Um sich ein Bild von seinem großartigen Entwurf zu machen, erscheint der Subaru 360 in Rennvideospielen wie Gran Turismo oder Auto Modellista sowie in japanischen Anime-Serien wie Pokemon oder GetBackers . So wird es zu einem Sexagenten, der aufgrund seiner Einfachheit, Funktionalität und seines Designs, das in den Augen von heute so unwiderstehlich retro ist, zu einem Kultmodell wird. Herzlichen Glückwunsch zum Jubiläum!